Рынок электромобилей стремительно развивается. Появляются новые, более доступные и совершенные модели электрокаров. Возможно, в скором времени электромобили смогут конкурировать даже с бюджетным сегментом авто оснащенных двигателем внутреннего сгорания.
Поэтому, не удивительно, что многие автолюбители сейчас начинают интересоваться возможностью приобретения автомобиля на электротяге. Чтобы осознать все достоинства и недостатки, желательно ознакомиться с особенностями и конструктивными отличиями автомобилей с электродвигателем.
В данной статье будут рассмотрены основные отличия на примере устройства очень популярного и одного из самых доступных на данный момент электромобиля – Nissan Leaf.

Ниссан Лиф в разрезе

Двигатель

Силовой агрегат является одним из важнейших узлов в конструкции автомобиля. Электродвигатель естественно кардинально отличается от ДВС. В Nissan Leaf используется трехфазный синхронный электромотор переменного тока.

двигатель nissan leaf

Блок PDM (Power Delivery Module) – преобразователь

Данный модуль является промежуточным звеном между портом зарядки и батареей автомобиля.
На автомобиль может быть установлен блок мощностью 3.6, 6.6 и 6.6 киловатт с портом CHAdeMO.
От этого зависит как быстро будет заряжена батарея.

Инвертор питания

Расположен под PDM-модулем. Отвечает за преобразование постоянного тока от аккумуляторных батарей в трехфазный переменный.

Обслуживание

Двигатель не требует обслуживания. Вам не нужно менять масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, свечи, ремень ГРМ, регулировать клапана или что-либо еще как на обычном двигателе. Потому что электродвигатель всего этого не имеет. Отсутствует стартер и детали сцепления.
Всё это существенно снижает стоимость эксплуатации и ТО. К тому же, ресурс эксплуатации элетродвигателя в целом выше чем у двигателей внутреннего сгорания.

Экологичность и тихая работа

Электромобиль не портит экологию при эксплуатации. Никаких вредных выбросов в атмосферу. Никаких выхлопных труб и глушителей под днищем автомобиля. Ничего не оторвется и не сгниет. Еще один плюс к экономии на запчастях.
Двигатель электромобиля практически бесшумный. Для того чтобы другие участники движения и пешеходы могли обращать внимание и своевременно замечать приближение авто, используется специальное звуковое сопровождение напоминающее свист.

Система охлаждения

Система охлаждения присутствует. Имеет тот же радиатор, вентиляторы и антифриз что и в обычных автомобилях. Основная особенность в том, что циркуляция системы охлаждения приводится в действие электронасосом, а не при помощи ремня.

Трансмиссия (передача крутящего момента)

редуктор ниссан лиф
Редуктор передает крутящий момент от электродвигателя на полуоси передних колес

На автомобиле Nissan Leaf применен передний привод. Привычную коробку передач в электромобиле заменяет одноступенчатый редуктор.
Выбор режима и направления движения осуществляется при помощи специального селектора. Он расположен в привычном месте для обычного рычага переключения передач. И выполнен в схожем стиле для удобства водителя.

селектор выбора режима движения nissan leaf

В редукторе используется специальное масло, которое требует периодической замены раз в 24 000 км. Объем масла составляет 1,4 литра.

Платформа и ходовая часть

платформа ниссан лиф

Ходовка мало чем отличается от соплатформенных автомобилей с ДВС. А построен электромобиль на базе платформы Nissan V. Передняя подвеска независимая типа McPherson, задняя – полузависимая балка. При необходимости можно подобрать детали с других моделей Nissan построенных на этой платформе (Note, Juke, Tiida, Micra).

передняя подвеска ниссан лиф

По отзывам владельцев, слабым местом можно считать шаровые опоры, которые требуют замены в среднем через 70 тыс. км пробега.

Тормозная система

Используется система рекуперативного торможения. Когда педаль газа отпускается, происходит замедление автомобиля. При таком способе тормозной момент образуется на валу электродвигателя. В это время двигатель работает в режиме генератора и энергия используется для заряда АКБ. Это позволяет меньше изнашивать тормозные колодки и другие элементы тормозной системы.

Отопитель салона (печка)

Отопитель салона электический. Но в разных модификациях модели устроен по разному.
Так, в модификации ze0 всех комплектаций и aze0 комплектации S используется тен для нагрева антифириза. В остальном печка работает также как и в авто с ДВС. Но на работу тена расходуется заряда от 3 до 5 кВт в час.
Поэтому в модификации aze0 комплектации X и G печка работает по принципу бытового фена и потребляет уже меньше заряда основной батареи 1,5-3 кВт в час при температуре около -10 градусов по Цельсию. При этом теплый воздух поступает сразу.

Источник питания – высоковольтная батарея

батарея ниссан лиф
1 — Батарея (Li-ion); 2 — Сервисный разъем

Вместо топлива электромобили питаются от высоковольтной литий-ионной (Li-ion) батареи, которая обеспечивает питание силового агрегата и также заряжает аккумулятор 12V. Аккумулятор в свою очередь обеспечивает питание аудиосистемы, дополнительной контролирующей системы, фар и стеклоочистителей.

Высоковольтная батарея представляет собой отдельный блок, расположенный по периметру днища под передними и задними сидениями. Крепится весь блок снизу при помощи болтов.

крепление батареи nissan leaf к днищу

Состоит батарея из 192 ячеек. Каждые 4 ячейки формируют отдельный модуль (всего 48 модулей).
Рабочее напряжение высоковольтной батареи Nissan Leaf лежит в диапазоне 320-410 Вольт, в зависимости от уровня заряда батареи.
Вес батареи около 270 кг.

батарея nissan leaf в разобранном виде

Такая масса, распределенная по низу кузова, делает автомобиль очень устойчивым на дороге. Срок службы батареи в среднем 8-10 лет. Возможна замена и ремонт отдельных модулей.

батарея под сидениями

К недостатку можно отнести то, что автомобиль имеет ограниченный запас хода на одной зарядке батареи. Приблизительно 130-160 км. Для езды на работу и с работы этого может быть достаточно, но для преодоления расстояний между городами может потребоваться подзарядка в промежуточных пунктах.

Также, мощность литий-ионной батареи со временем уменьшается. Это приведет к уменьшению первоначального пробега автомобиля. Через 5 лет эксплуатации нового авто, емкость батареи должна снизится до 80%.

Проверить емкость батареи можно при помощи мобильного приложения LeafSpy и сканера OBD-2 диагностического разъема. Необходимо установить сканер в OBD-порт и с помощью приложения проверить реальную емкость батареи. Важная информация здесь это емкость в ампер-часах и показатель здоровья батареи SOH.

Радует, что в новых версиях модели запас хода заметно увеличен. Было обновлено ПО контроллера батареи, что экономит потребление энергии и увеличивает запас хода.
Автомобиль комплектуется батареей на 24kW и 30kW, а электромобили нового модельного ряда с 2018 года снабжаются батареей на 40kW и 60kW. В будущем запас хода должен только увеличиваться, а стоимость батареи снижаться.

сравнение батарей nissan leaf

эволюция батареи nissan leaf

Зарядка

штатная зарядка nissan leaf

Автомобиль комплектуется штатным зарядным устройством которое позволяет заряжать автомобиль от домашней электросети 220V через порт j1772.

зарядка nissan leaf

Заявленное время до полной зарядки – 9 часов.

Второй способ – это зарядные станции.

зарядные станции для электромобилей

Рекомендуемые 80% заряда можно получить всего за пол часа. Однако существует мнение, что быстрая зарядка перегревает батарею и может ускорить процесс её деградации.

0

2 thoughts on “Особенности электромобилей на примере устройства Nissan Leaf

  1. Каковы цены на leaf в Украине новые и б/у?и сколько стоит купить и поменять батарею?

    1
  2. И еще интересна информация по поводу ввоза этих авто из за границы и растаможки

    0

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Закрыть
Закрыть
Авторизация
*
*
Войти с помощью: 
Регистрация
*
*
*
Пароль не введен
*
Войти с помощью: 
Генерация пароля